Franco Colapinto logró una destacada remontada en la carrera sprint del Gran Premio de Canadá: superó varias posiciones tras partir desde el decimotercer lugar en el Circuito Gilles Villeneuve y culminó en el 9° puesto, a sólo una plaza de acceder al último punto que otorga la competencia (quedó a 1.9 segundos de Arvid Lindblad, de Racing Bulls). El piloto argentino de Alpine, de esta manera, logró su mejor resultado en una carrera de estas características a pesar de que se perdió los ensayos del viernes por una falla técnica en su monoplaza.
“Casi un punto, que me da un poco de bronca, pero fue una buena carrera, teníamos muy buen ritmo. Quedar novenos largardo 13 acá… es una pista complicada, estuvo bastante bien. Contento con eso. Una pena no haber sumado un puntito, que estuvo muy cerca. Largamos con unas gomas medias usadas de la qualy de ayer, que tenían cuatro o cinco vueltas, y ellos estaban con gomas nuevas. Creo que teníamos un buen ritmo. Estamos, definitivamente, un pasito adelante”, analizó Colapinto en la rueda de prensa con ESPN sobre el rendimiento del Alpine y cómo logró maximizar el resultado.
Inmediatamente, remarcó: “Fue una buena carrera, contento con el ritmo. Una pena no haber sumado un punto. Estuvimos muy cerca. Ahora trabajar en la qualy para volver mejor para la tarde”. Su compañero de Alpine, Pierre Gasly, aprovechó la carrera Sprint para probar diferentes configuraciones en el monoplaza —largó desde los pits e ingresó a boxes pese a no ser obligatorio en la Sprint— y terminó en el 20° lugar.
En diálogo con el canal oficial de la F1, Colapinto hizo hincapié en el firme ritmo del Alpine, algo que genera optimismo de cara al domingo: “Creo que es un poco molesto porque estábamos muy fuertes en térmimos de ritmo de carerra. La degradacion del neumatico medio con respecto al neumático duro creo que fue bastante fuerte. Teniamos la psoibilidad de sumar puntos, pero estoy decepcionado de haber temrinado noveno tan cerca de los puntos. Teniamos la posibilidad”.
El fin de semana de competición en Montreal se presentó exigencias particulares para el joven argentino. La clasificación previa del viernes se vio condicionada por un inconveniente eléctrico en la única práctica libre, lo que privó a Colapinto de rodar en pista antes de la sesión definitoria. El equipo francés debió reemplazar la batería del A526 y realizar ajustes de último momento para permitirle salir a pista. El propio Colapinto explicó en conferencia de prensa que “hubo que meterle huevo a la cuestión, fue difícil. Fue un día largo, sin vueltas. Di cuatro en todo el día. No fue lo ideal”.
A pesar de ese contexto, el argentino logró ubicarse decimotercero en la clasificación para la sprint, a solo una décima del pase a la SQ3. El rendimiento de su compañero, Pierre Gasly, quedó por debajo de lo esperado, ya que el francés no logró superar la primera ronda y largó desde la decimonovena posición. Los problemas del equipo durante la jornada del viernes afectaron la planificación global, según reconoció el director de la escudería, Steve Nielsen: “Tuvimos tiempo para reflexionar después de lo que ha sido un viernes muy difícil para el equipo en Montreal”.
En la carrera sprint, Colapinto demostró una gran capacidad de adaptación. El joven de 22 años volvió a tener una notable largada en la que escaló dos posiciones: superó a Gabriel Bortoleto en el inicio y superó a Nico Hulkenberg con una maniobra espectacular sobre el paso.
Franco subió un lugar por los problemas del Red Bull de Isack Hadjar y, en la recta previa al sector principal de los box, adelantó al Williams de Carlos Sainz para consolidarse en la novena plaza. Con ese puesto, salió a buscar al Racing Bulls de Arvid Lindblad, último piloto en zona de puntos, que le llevaba cinco segundos. Con neumáticos medios, Colapinto recortó la diferencia a menos de tres segundos, aunque sufrió más degradación que su rival, que corrió con gomas duras.
Al final, cruzó la meta a 1,9 segundos de Lindblad. La actividad en el Circuito Gilles Villeneuve seguirá este sábado desde las 17:00 (hora argentina) con la clasificación, y la carrera principal se correrá el domingo a las 17:00, a 70 vueltas.
